Почти полвека — таков стаж Андрея Зайкова, капитана, который ни разу не выходил в море, но чья карьера неразрывно связана с водной стихией. Этот сибиряк, родившийся в 1964 году, посвятил себя перевозке дачников на изолированные острова реки Оби, где расположены садоводческие общества, добраться до которых иным способом, кроме как по воде, практически невозможно. В беседе с NGS.RU капитан поделился тонкостями своей профессии, рассказал о жалобах пассажиров и припомнил курьезные случаи, произошедшие на реке.
Путь в речники, как признается сам Андрей Зайков, был во многом случайным. В 16 лет, вместе с другом приехав из Кемеровской области в Новосибирск, он намеревался поступить в мореходное училище, однако в городе такого учебного заведения не оказалось. Вместо этого оба юноши стали студентами речного училища. С тех пор река стала для него родной стихией, и, по собственному признанию, в море его совершенно не тянет. Капитан подчеркивает принципиальную разницу: «Это два совершенно разных понятия: моряк и речник, разная специфика судовождения». Он отмечает, что на реке есть течение, суводи, майданы и прижимное течение, в то время как в море, взяв курс, можно идти прямо. Моряки, приходящие работать на реку, часто недоумевают, как здесь можно управлять судном. Для Андрея Зайкова это стало призванием: «Что для летчика небо, то для речника река. Я заболел рекой».
За свою карьеру, длящуюся уже 44 года, Андрей Зайков прошел путь от стажера и моториста до штурмана и старпома, а затем получил диплом капитана. Он ходил по Оби на служебных и грузовых судах, а ныне возит пассажиров на экскурсии и, главным образом, на дачи. Если экскурсионные маршруты приносят каждый раз новых людей, то дачники становятся постоянными спутниками капитана на долгие годы.
«Речник — это не моряк»
Как пояснил исполнительный директор компании «РечФлот» Антон Бочаров, для многих садоводов этот теплоход является фактически единственным доступным транспортом, позволяющим добраться до их участков. Пассажиры давно знакомы друг с другом, и иногда, по словам Антона Бочарова, они приходят с гармошками и коллективно распевают песни во время пути.
Большинство пассажиров дачного маршрута составляют пенсионеры. Стоимость билета на теплоход составляет 167 рублей, а для пожилых людей предусмотрен льготный тариф. Бабушки и дедушки грузятся на борт с сумками, полными рассады, и с домашними питомцами. Андрей Зайков — человек, хорошо знакомый многим из них, и они помнят различные ситуации, в которые попадал их капитан.
Одна из пассажирок, Ирина, поделилась воспоминанием: группа мальчишек в возрасте 12–15 лет, ехавших без взрослых, пропустила свою остановку на острове Кудряш и уплыла дальше. На берегу их ждала бабушка, и когда мальчики побежали к капитану, тот, несмотря на то что судно уже ушло на значительное расстояние, развернул теплоход прямо посреди маршрута, вернулся и высадил ребят. Бабушка, встретившая их, была очень благодарна.
На реке, как отмечает капитан, приходится маневрировать не только в рамках плавучей ситуации — так речники называют обстановку на воде с учетом погоды, течения и трафика, — но и учитывать человеческий фактор. Пенсионеры порой не ориентируются в особенностях маршрута. Например, когда вода в реке спадает, часть пристаней закрывается, поскольку судно из-за мелководья не может подойти к берегу. С такой ситуацией столкнулись две пожилые женщины, которым нужно было сойти именно в такой точке.
